5 kõige arg tegude eest kriitilises olukorras

Me kõik teame, ja pidage meeles, kangelased, kes päästis teiste elusid, unustamata tema. Aga ajaloo argpüksid ja kaabakaid on mõnikord mitte vähem õpetlik ...

1. Jälgime hukku! Kiire, lukustada reisijate!

5 kõige arg tegude eest kriitilises olukorras

ookeanis, tundub, ja nüüd ei ole nii tihedalt laevade silmitsi teineteist kui palju asjata. Rääkimata XIX sajandil. Kuid üks öö 1848 ajal väike torm, käsk reisilaeva "Anne" ikka on suutnud kokkupõrge teise laeva - see oli nimega "Hampton". Selles Hampton oli rohkem või vähem normaalne, kuid Anne viivitamata vajus.

Pardal hukku Anne oli rohkem kui 100 reisijat, rahulikult puhata oma kajutid. Meil oli teha otsus. Ja siis hukku laeva meeskonna aru, et päästepaat üldse ei piisa. Üldiselt keegi ei piisa. Kuna pardal tahes paadi Anne ei olnud üldse. Salvation oli võimalik alles pärast kolimist teise laeva mõjutatud.

Ja meeskond Anne kiirelt paar sõna võttis võimalik ainult selles olukorras, et nende arvates on otsuse nad löödud luugid hoiab reisijat nende virisemine nägu peatset surma ei takista galantne meeskond päästa oma nahad.

Aga see lugu on Kummalisel osutus hea lõpp. Reisijad õnnestus põgeneda tema väidetava "tõsist". Nad kõik kiirenenud ime, et nendes kohtades laeva - kolmas see lugu.

Kord reisijate turvalisus meelega andis kohtus tunnistuseks nende vastu hukule kindlast surmast meeskond.

2. See on lihtsalt maavärin, laste ...

5 kõige arg tegude eest kriitilises olukorras

Olles õpetaja - suur vastutus. Igaüks teab seda. Ma ei teadnud seda ja õpetaja Hiina provintsis Sichuan nimel Fan Mezong. Nii et kui maavärin (st sündmused 12. mai 2008), ta tegi seda, mida ta peaks olema. Ta ütles oma jüngritele: "Hoia rahulik. See on maavärin. " Ehk sõnu õpetaja jõustuvad, kui mitte üks väike detail: ajal ütlusi andma, ta jooksis välja publik. Ära vaata tagasi.

Niisiis, ilma peatumata Mezong jõudnud põhikoolis jalgpalliväljakut. Ja seal on ainult aeglustunud, mõistes, et midagi on valesti. Hiina, muidugi, ei ole eriti innustades oma kodanikke on lapsed, vaid ka visata neid, liiga, sest see ei aktsepteerita ohtlikku olukorda oma. Eriti kui laste - on oma otsese vastutuse.

Au Fana tuleb öelda, et kui tuli aeg, et selgitada oma tegevust, ta ei mänginud ja saada välja ja ütles siiralt: "Mul on väga arenenud ellujäämisinstiknkti. Ma pole kunagi olnud hulljulge ja ma põhimõtteliselt ei huvita üldse. " Ausus on õpetaja ka muidugi väärtuslik kvaliteediga, kuid töö Fan Mezong veel kadunud.

3. lennuk lase sest midagi ise. Ja ma olen siin, et karva ajama

Ühel päeval 1989. aasta juulis, NATO radarit ettevõtjad on registreeritud Vene hävituslennukiga läheneb piiri Ida- ja Lääne-Saksamaa. Pärast paar minutit õhus kuni kaks hävitajat-kogumiskaevu US Air Force eskadron asub Hollandis. Isegi paar minutit hiljem piloot teatas, et Venemaa MiG-23 lõiked läbi õhu ruumi ... ilma piloot. Olukord oli katastroofiline - mitte sellepärast poltergeists õppinud hallata õhusõidukite, kuid kuna selle tohutu tükk metalli, täidisega relvi, varem või hiljem, pidi langevad maapinnale ja põhja oli Belgia ja ruumi kogu marsruudi olid üsna tihedalt asustatud.

See juhtus niimoodi: hävituslendur kolonel Nikolai Skuridin tõstis mu auto õhku sõjalisest lennuväli Pommeri Red Regiment. Lennuk oli täies lahinguvalmiduse. Pärast umbes minut pärast starti Skuridin salvestatud vähenemine mootori kiirus ja puuvilla vasakus õhuvõtuava. Lennuk hakkas vähenema. Skuridin otsustas, et mootor plahvatus toimus ja ilma mõtlemata väljutatakse.

Hiljem, kui plokkflöödid on leitud, selgus, et lennuk oli kõik korras. Kuus minutit pärast kautsjoni ta jälle hakkas ronima, kuni see jõudis positsioon 12 kilomeetrit. Sound, mis nii hirmunud piloot oli vaid väike glitch töötab afterburner - midagi tõsist.

MiG jätkas automaat lennu kuni see otsa kütus - lõpuks ta langes elamu piiril Belgia ja Prantsusmaa. Üks inimene sai surma.

4. mosey! Ülejäänud kokkuhoid jäämägi

Titanic - laev ei ole ainus, kes on kannatanud kohtumine jäämägi. 1849. aastal laeva ilus nimi "Hannah" saadetakse Quebec, kannatanud sama saatust.

Hannah kiiresti sukeldus vette, pardal - 200 reisijat, ja nagu tavaliselt, päästepaadid puudus. Pigem oli ainult üks väike. Mõistes lootusetus olukorras võistkonna kapten hüpanud ainult päästmise sõiduki ja olid järgmised. Kahjuks reisijate Hannah läinud palju vähem kui reisijate eespool nimetatud Anne - ükski teine ​​laevade valdkonnas täheldatud. Ainus lootus lunastusele, irooniliselt, osutus ... sama jäämägi, mis oli surma eest vastutavaks oma laeva.

Reisijad kolis jääplokk, istus tihedalt tihe ootas imeline päästmiseks. Ja ta tuli - mõne tunni pärast olla kiirenenud laeva väljasõitu varem. Lõppude ebaõnne reisijate sattusid samasse porti, mis hiljem viis nad arad ja meeskonna - viimase hängida ookeanis kaks päeva. See on raske isegi ette kujutada, kuidas "soe" oli see kohtumine.

5. paadi ole koht reisijaid! Ma ei viska ma mu kotid!

In juuli 1880 Jeddah auruti moslemite palverändurid pardal oli pealkirja suunas Mecca. See oli kaasaegse laeva nelja avar päästepaadid. Nii et kui midagi võib päästa kõik. Tundub. Aga ...

Kolmas augusti alguses tormi, kuid nii tugev, et laeva katelde hüppas üles. See tähendas, et liikuda laeva ei saa enam, ja see lakkamatult jooksva hiiglaslik terassilindrid. Peal, et seal oli väike leke ja laeva aeglaselt vajumas.

Vaatamata sellele, et 900 palverändurid väsimatult pumbatav vesi oli olukord enam kui tõsine. Kapten otsustas valmistada paadi. Ja äkki sai selgeks, et seal on piisavalt ruumi ainult meeskond, koos kõigi oma majapidamises ja asjad. Järgmisel hommikul kapten tellitud alandada paadid. Aga ainult suutnud jätta kapten. Kaks muude paatide vihane palverändurid tõrjus ja vasakule laual, neljas langes vette ilma reisijateta.

Teel kapten, kindel, et keegi teine ​​on juba toetub ookeani põhja, tulid lugu uppunud laeva ja palverändurid, äkki muutunud jõugu jõhker mõrvarid.

Paar päeva hiljem kapten ja tema pere peale Scindia aurik, ja ta suutis öelda oma lugu värvid ja värvid. Ja kui, 10. augustil Scindia jõudnud lähimasse sadamasse, kapten sai suure häbi - sadama loobuti nende laeva, mis osutus lohistada vedamiseks laev nimega "Antenor".

Kohtuistungil kogu meeskond püüdis kinni versioon Kapten, kuid midagi ei juhtunud.