Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

• Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

JSC "Ufa Mootori Industrial Association" - suurim arendaja ja tootja lennukimootoreid Venemaal. Seal on rohkem kui 20 tuhat inimest. UMPO osa Ameerika Mootori Corporation.

Peamised tegevused on väljatöötamise, tootmise, hoolduse ja remondi reaktiivmootorite tootmine ja parandus sõlme helikoptereid, tootmise seadmed nafta-ja gaasitööstus.

UMPO seeriaviisiliselt toodab turboreaktiiv mootorite AL-41f-1S jaoks Su-35S, mootorite AL-31 F ja AL-31FP mootorid Su-27 ja Su-30, üksikkomponentide Helikopteritel "Ka" ja "Mi", ai-gaasiturbiini ajamid 31ST gaasi pumplad OJSC "Gazprom".

Alluvuses ühing töötatakse välja täiustatud mootori võitleja viienda põlvkonna PAK FA (Sukhoi PAK FA, T-50). UMPO seotud koostöö tootmiseks mootori PD-14 uue vene reisilennuki MS-21, programmi tootmiseks helikopterite mootorite VK-2500, ümberhäälestamisega tootmise mootori RD MIG lennukeid.

Keevitus elama kambri "Atmosphere-24"

Huvitav mootori tootmise samm on argoon Kaarkeevitusseadmed kõige kriitilisem sõlme elamiskõlblik kambris, pakkudes täielikku hermeetilisust ja täpsust keevitada. Eriti UMPO Leningradi "Prometheus" on üks Venemaa suurimaid keevitusjaam asutatud 1981, mis koosneb kahest üksusest Atmosfäär-24. "

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Vastavalt sanitaarnormid töötaja võib kulutada mitte rohkem kui 4 kambris 5 tundi päevas. Hommikul - kontrollige masti, meditsiini kontrolli ja alles siis saad hakata keevitamiseks.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

keevitajate saadetakse "atmosfääris-24" valguses ruumi ülikonnad. Läbi esimese ukse värav nad kinnine, nad omistavad voolikud õhku, sulgege uks ja läks argooni kambris. Kui see tõrjub õhu keevitajad avada teise ukse, rakku siseneda ja alustada töötamist.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

mitteoksüdeeriva keskkonna puhast argooni algab keevitus struktuuride valmistatud titaanist.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Kontrollitud kompositsioon lisandite argooni õmblused võimaldab saada kvalitatiivset ja suurendada väsimustugevuse keeviskonstruktsioonides, võimaldab podvarki kõige kaugematesse kohtadesse kasutamise kaudu keevituspõletite kasutamata varjestus düüsi.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Täielik kleit keevitaja, tõepoolest, nagu kosmonaut. Et saada tööluba asustatud kambris, töötajate toimus koolitus, esimesel nad olid täis hammasmehhanismiga õhus. Tavaliselt kaks nädalat on piisav, et mõista, hea mees selle töö või mitte - see talub koormust mitte igaüks.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Alati ühendust keevitajad - ekspert tunnistaja mõnda aega juhtpaneelilt.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Operaator kontrollib keevitusvool, süsteem jälgib gaasianalüüsiseadmete kambrisse ja ühise riigi ja töötaja.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Ükski teine ​​käsitsi keevitamiseks meetod ei anna sellist tulemust, nagu keevituse elama kambrisse. keevituskvaliteedi räägib enda eest.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Elektronkiirkeevitusseadmed.

Elektronkiirkeevitusseadmed vaakumis - täisautomaatset protsessi. In UMPO ta tegutses Ebokam sisseseade. Samal ajal kahe või kolme keevisõmbluse, ning minimaalse taseme deformeerumine ja muutusi osa geomeetria.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Selle ala toimib samaaegselt mitmest ühikust elektronkiiraurustamise keevitamiseks.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Andmed põlemiskambrisse pöörlev düüside ja düüsi tiivikud plokid vajavad termilist tõkkekatete plasma meetod. Nendel eesmärkidel robotsüsteem TSZP-MF-P-1000.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

instrumentaarium

Osana UMPO 5 tööriista poed kokku umbes 2500 inimest. Nad on tegelenud tootmise tehnoloogiliste seadmete. Siin luua masin tarvikud, sureb külma ja kuuma metalli, lõiketerad, mõõtmise vahendid, hallitusseened valamiseks mustade ja värviliste sulamid.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Tootmine hallitusseened valamiseks tera läbi CNC tööpingid.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Hetkel luua hallitusseened vaja ainult kaks või kolm kuud, kuid enne seda protsessi võttis kuue kuu ja enam.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Automatiseeritud mõõtevahendieid tuvastab väikseima kõrvalekaldega norm. Detailid kaasaegne mootor ja tööriistad olema valmistatud väga täpse järgimise igas suuruses.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Vaakum carburizing.

Automatiseerimine protsessid on alati seotud kulude vähendamisele ja parandamine töö kvaliteedi üle. See kehtib ka vaakum carburization. Carburizing - pinnal süsiniku küllastumine osad ja suurendada nende tugevust - kasutades vaakum ahju Ipsen.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

hooldus ahju ainult üks tööline. Kirjed testitud termokeemilise ravi mitu tundi ja siis muutub täiesti tugev. UMPO eksperdid on loonud oma programmi, mis võimaldab kinnistada suurenenud täpsus.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

valukojas

Tootmise sulatustööstuses algab valmistamiseks mudelid. Erilist tihendatud mass mudel osad erineva suuruse ja konfiguratsiooni järgnevate manuaal viimistlus.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

kohas valmistamiseks investeeringute struktuuri töötavad peamiselt naised.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Vastamisi mudeli plokid ja saada keraamilisi vorme - oluline osa protsessist valuprotsessi.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Enne täitmist keraamilise hallituse kaltsineeritud ahjudes.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Keraamiline kaltsineeritud kujul - see on oodanud veelgi valamise sulamist.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Siin on üleujutatud sulamist keraamilise vormi.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

"kaalu kullas" - on lõiketera monokristalsete struktuuri. Tootmistehnoloogia sellise tera on keeruline, kuid see toimib ja kallis igas mõttes palju enam tükk. Iga tera "kasvanud", kasutades spetsiaalset praimerit nikkel-volframi sulamist.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Sait töötlemisega mööda õõnsat ventilaatori laba

Tootmiseks õõnes mootori laias labad

PD-14 - juhi paigaldada MS-21 perspektiivi tsiviilõhusõidukites -

Spetsiaalne osas, kus tükeldamine toimub ja mehaaniline toorikute valmistatud titaanist plaatidel, toimus lõppviimistlust luku ja profiil tera, sealhulgas selle mehaanilisi lihvimise ja.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

On chetyrohkoordinatnom horisontaalne töötlemiskeskus kasutusele viimistlus tehnoloogia lõpuks tera seadme projekteeritud ja valmistatud UMPO - oskusteabe ettevõte.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Kompleksi tootmise kompressori ja turbiini rootorite (KPRTK) - lokaliseerimine vaba võimsust, et genereerida põhikomponentideks joa sõita.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

koost turbiini rootori - aeganõudev protsess, mis nõuab erilist viimistletud. Ülitäpne mehaaniline ühendus "võlli-drive-toe" - garantii pikaajalise ja usaldusväärne käitamine mootori.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

mitmeastmelise rootori tükis kogutud täpselt KPRTK.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

tasakaalustamine rootor läbi esindajad unikaalne elukutse, mida saab täielikult kapten ainus tehas seinad.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

TOOTMINE torude Et kõik mootor ühikut sujuvalt - kompressor heakskiidu, turbiini kedratud, pihusti maskeeritud või avatud, sa pead andma käsud neile. "Veresoonte" lennuk südame peetakse torustikud - on väga erinevat teavet edastatakse neile. In UMPO seal poes, mis on spetsialiseerunud valmistamiseks need "laevad" - eri suurusega torude.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

valmistamiseks torud mini-taim vajab käsitsi töö - mõned üksikasjad on tõeline käsitöö kunstiteosed.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Paljud operatsioonid ja masin sooritab benders arvjuhtimis- Bend Master 42 MRV. See ikke toru valmistatud titaanist ja roostevabast terasest. Esiteks, määrata geomeetriat toru abil kontaktivaba tehnoloogia standardile. Saadud andmed saadetakse masin, mis muudab esialgse painutamise või tehases keel - gib. Pärast korrigeerimist gib ja viimane tuubi.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Kuna toru ilmuvad juba lõppenud mootor - nad põimuvad teda nagu ämblikuvõrk, ja iga täidab oma.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

lõppkooste.

In montaažitsehh üksikute osade ja sõlmede muutunud kogu mootori. See töötab Smith on kõrgeim kaliiber.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

kogutud erinevatest osadest kaupluses suurte moodulid ühendatakse kogujad koos.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

lõppfaasis montaažiga on paigaldada mõõtevahendikaubanduses kütusetagavaraga reguleerivaid seadmeid, side- ja elektriseadmeid.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Toodetud kohustuslik kontroll viimine (et vältida võimalikke vibratsioone), keskendudes, sest kõik osad on varustatud kauplustest.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Pärast katset mootori kandja tagastatakse montaažitsehh lahtivõetav, pesemise ja süü tuvastamist. Esimese toote lahti võtta ning pesti bensiini. Siis - väline kontroll, mõõtmised, konkreetsete kontrollimeetodite. Osa komponendid ja seadmete detailide saadetakse samal kontrolli-poed tootjad. Siis mootor kogutakse jälle - vastuvõtmise testid.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

paigaldaja paneb suurest moodulist.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

lukksepad MCP täita koost suurimaid loomingut inseneri mõelnud XX sajandi - turboreaktiiv - käsitsi rangelt viidates tehnoloogia.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Tehniline osakond vastutab laitmatu kvaliteet kõik tooted. Kontrollerid töötada kõigis valdkondades, sealhulgas - kokkupanemisel kauplus.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

On eraldi osa koguti pöörlevad joapihustisse (ORS) - oluline kujunduselement, mis eristab mootori AL-31FP tema eellasest AL-31 F.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

kasutusiga CP - 500 tundi ja mootor - 1000, nii et pihusti tuleks teha kaks korda.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

At eriline mini-seista kontrollida düüsi tulemuslikkust ja selle üksikosade.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

​​varustatud mootori CP tasapind annab suurema manööverdusvõime. Düüs ise tundub päris muljetavaldav.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

montaažitsehh on osa, kus võrdlusproovidel eksponeeritud mootorid, mis on valmistatud ja tegi viimase 20-25 aasta jooksul.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

katsemootoreid.

lennukimootorite test - lõplik ja väga oluline etapp tootmisahelas. Spetsialiseeritud töökoja läbi kandja ja vastuvõtmise katsed seisab varustatud kaasaegse automatiseeritud protsessi juhtimissüsteemid.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Ajal mootori test kasutab automatiseeritud informatsiooni-mõõtesüsteemi mis koosneb kolmest ühendatud arvutit kohalikus võrgus. Kontrollijate parameetrite kontrollimiseks mootori ja pink süsteemid üksnes tunnistust arvuti. Reaalajas töötlemine katsetulemuste toodetud. Kõik katsed salvestatud teave arvuti andmebaasi.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

kokkupandud mootorit katsetatakse vastavalt tehnoloogiale. Protsess võib kesta mitu päeva, mille järel mootor lahtivõetud pesti, defektiruyut.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Kõik katsed teavet töödelda ja välja kujul aruanded, diagrammid, tabelid, nii elektrooniliselt ja paberkandjal.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Välimus Katseseadesüsteemi: kui test kolisema ärkasin kogu piirkonnas ja nüüd ei saa läbi ühe heli.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

shop number 40 - koht, kus kõik tooted UMPO saadetakse kliendile. Kuid mitte ainult - siin läbi lõppkinnitust toodete, seadmete, sissepääs kontrolli säilitamine, pakendamine.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Mootori AL-31 F saadetakse pakendile.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Mootori oodata täpne wrap kihid pakendis paber ja polüetüleen, kuid see ei ole veel kõik.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

mootorid pannakse erikonteinerite neile mõeldud mida tähistavad sõltuvalt tooteliigi. Pärast pakkimine seadmed läheb kaasnev tehniline dokumentatsioon: pass, vormid, ja nii edasi.

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa

Mootori meetme!

Kuidas toota lennukimootoreid Venemaa