Kuidas testida tugevust õhusõidukite

• Kuidas tugevust katsetatakse lennukid

Loo tahes õhusõiduki - protsess pikk ja keeruline, ühiste jõupingutuste tulemus on suur kollektiivne kogum vaheseinad ja osakonnad. Ilyushin Aviation Complex koos eksperimentaalse disainibüroo, sisaldab suure hulga struktuurne laborites vajalik täielik teste, sealhulgas väga oluline tuleviku õhusõidukite - tugevuskatsete disain.

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Staatilise ja väsimus teste isendite eksperimentaalse tooted arvutatakse järeldused on katseliselt tõestatud. Katsed kinnitavad õigsuse disainiprotsessi antud koormuse ja küsimus õigsuse koormus on lahendatud katselennud tugevuse, mis toimub juba ekspertide FRI ekspertidega kontoris. Täna, lähemalt seda nii keerulist.

Ta kohtus USA ja veetis ekskursioon ülema asetäitja laboris tugevus testib kompleks "AK Ilyushin neid", PhD - Vladimir Tkachenko ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Vladimir Ivanovitš rääkis liiki tugevuskatsetega, eriti need uuringud, mis on läbi selle laboratooriumi.

On kaks sõltumatut erialade tugevusarvutused - arvutamise staatiline tugevus ja arvutamise ressurss. Staatiline teste, mille kohaselt elemendid lennukitootja käituskoormuse ületab 1, 5 korda. tiib laadimine lennu ajal üle 1000 tonni. Loo lähedal projekteerimistingimuste tõttu pinge-deformatsiooni riigi struktuuri.

Käituskoormuse Arvutustes on võrdne 67% (see väljub lennukõlblikkuse standardite). Kui näiteks korrutada see väärtus, mille ohutegurit (arvutuste olema joonisel - 1, 5, mis arvestab ressursside purilennuki), siis lihtsalt saada 100% ulatuses nimikoormusele, kuigi sellist koormust kunagi tekib lennu ajal ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Tiiva nagu kõige raskemate õhusõiduki osaga struktuuri katsetamisel kalkuleeritud koormused kuni 120%. Kere, kuigi see on erinev disain väljalõiked ja õõnsused ja näiliselt peaks olema vähem jõudu, ei kehti selline saadetised, mis saab tiiva lennu ajal. Seetõttu on piisavalt katsete puhul 100% koormuse ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

See IL-76TD (RA-76751), mis ilmus 1988. aastal aastal algselt lennukiga "Aeroflot" ja pidi Rynnäkkö 2500 ja 1994, pärast maandumist Khodynskoe valdkonnas oli käsutusse EDO paigaldada ja flyby uus PS-90.

Kuid see auto mootorid ei leidnud, ja otsustati jätta juhatuse testimiseks ressurss. Selleks eriline programm on välja töötatud. Sarnane programm on nüüd läbi ja vastupidavuse testimine IL-476 ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

IL-76 oli algselt mõeldud lennata 20000. Aga selleks, et anda talle sellised omadused, see oli vajalik, et täita kõiki tugevus ja seejärel kulumiskatset. Ja siis, et sellel päeval, jätkuvalt katseid juba laiendada elu ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Sellised uuringud on teostatud ja laboris. Mis lennuki telik. Õhusõiduki alusel peatatud võimas talad erilist riidepuud, mis on inkorporeeritud ja hüdrosilindrite suutelised tekitama koormuse kümme tonni struktuurne element. automaatse jälgimise süsteem on välja töötatud koos TsAGI, stabiliseerida peatamine ja pakkuda vajalikku Lennuinfo.

Pingutusi nende hüdrosilindriga on võrdeline nende läbimõõdud. Load täiendavate talad ja sulgudes ühtlaselt konstruktsioonielemendid. Vasakul äärel semispan mastid jäetakse standard mootorid D-30, samas paremal - mastid ja paigaldatakse tugevdatud struktuurielemendid ja kinnitussüsteemid komplektid mootorid PS-90, mis on raskemad ja tugevamad kui 30s ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Keskmiselt määramiseks ressurss võttes arvesse lennu kestus 3-4 tundi ja kasutusiga 20-25 aastat. Need väärtused kinnituse. Tulevikus peame suurendama ressurss, hakkavad täiendavaid katseid, mis võib kesta aastaid. Tavaliselt kui ressurssi materjali (korrosiooni, väsimus, kulumine) vähem kui lendu ja pikendada ressurss raske. Nüüd lendavad IL-76 mootorid D-30 katsetulemuste pikendada eluiga kuni 10000 tundi ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Programmi lennu kestab tavaliselt 20 minutit ja jookseb täiskoormusel konstruktsioonielemendid tiiva ja kere (tiiva loading teostati usaldusväärsust faktori 2). Wing allutati erinevatele rõhkudele kõikumised poolt hüdrosilindrid. Koormust arvutamiseks lisatakse kõik silindrid. Lõplik filtri etapis mõjutab tiiva survekoormusest simuleerides maandumist. Programmi raames, mis nüüd tegeldakse 76. on vaja teha selliseid lende 20000 ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

vigastuse korral proovile peatub ja seade on valmistatud remonti. Selle katse järel töötlemise jätkamist. Struktuurseid kahjustusi ja üksikelemendid on tuvastatud erinevatel viisidel nagu visuaalne (kui suur) ja instrument (seal on mõned erilist tehnikat), võimalik leida isegi väikseim praod ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Üldiselt pikema elu, seda rohkem kehtestatakse piirangud õhusõiduki käitamise. Näiteks piirata lennu ilmastikutingimuste tõttu või ümber reisijate kaubaveoks lennu ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

käsitleti ja lennuki sisemuses. Et luua koormus põrandal erinevates kohtades ringi laotud saadetised ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Pange navigaator ja laaditakse uuesti põrandale ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Kogu kabiin venitatud juhtmestik alates mõõteriistad andurid ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Vaade tiiva läbi akna, takerdunud võrgustik talad, sulgudes ja juhtmed ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

uurida sisemise tasapinna see polnud ilma hoolika local "juhendaja";)

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Kui avastamiseks luumurdude või kõrvaldada nende kinnitamist nüüd võimalik liimi abil meetoditega, niinimetatud "punnid". Sellised uuendused on hakanud loomisest alates tiiva ja testi IL-86, mis on vajalik arendada muid, tugevatoimelised omadused ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Praegu kasutusel üle kogu maailma on ikka väga suur hulk IL-76, kaasa arvatud välismaised ettevõtjad, mis omakorda nõuab täiendavaid uuringuid ressurss. Seetõttu tüüpi tugevuskatseteks see masin läheb edasi ja edasi ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Allpool - kaks uut mastid all PS-90, möödunud tehase paigaldus ja test tugevuse ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Kõik erinevad hoovad riputatud tiiva ja vastukaalu ühinenud üks ühine keerukas süsteem ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Sellest kabiin asub kõrgusel mõne meetri kaugusel põrandast operaator haldab testimise programmid.

On kaks kajutid ehitatud angaaris ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Noh, siis me kohtusime veel üks vinge lennuk - puidust täissuuruses mõnitama IL-96-300, mis on loodud peamiselt väljakutseteks salongi paigutuse.

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

paigutust taasloodi isegi osa tiib ja mootor ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Mitte ainult interjööri, kuid välisdisain funktsioonid on modelleeritud üksikasjalikult ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

läks pardal otsige kõigepealt salongi, sest see on saadaval ka paigutus ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

siseruumis esmapilgul tundub käesoleval 96 m. Erinevused muutunud märgatav ainult Lähemal uurimisel. Valmistamise, et enamikel juhtudel kasutatakse puidu ja vineeri. Kuigi mõned kohad on loodud ja reaalne elemendid sisevooder ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Salon, nagu käesolevas Ile mõnevõrra. Ruumi sees piisavalt. On öeldud, et see skeem kasutati ka arengu sisemise seadme sisemusse presidendi Il-96 ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

raami alla - 103. masin (viie IL-103), mis on juba läbinud kogu maht test, ja on nüüd ka selles osakonnas, nestled kõrval tema vanem õde ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite

Ja lõpuks, üldisema ülevaate labori ...

Kuidas testida tugevust õhusõidukite