Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

• Ekskursioon Muuseum iseliikuvate meeskondade Mercedes

Stuttgart sõitsin see plaan külastada Mercedes muuseum, väga kiitis teda. Tulevikku vaadates, ma öelda - mitte asjata kiitis.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

on muuseum lähedal Mercedes taime, juhindudes kaarti. Muuseumi kõrval asub Mercedes Arena, Porsche Arena ja mõned lõbustuspark, nii et naaber parkimiskohti kõik hõivatud. Sa pead selles hoones:

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

"Jah, see on instituudi aega!" - ma kohe arvasin - "kahju Kohl Gerassimov ei ela, oleks rõõmustas vana mees."

Mäleta "Institute of time"? Ta oli väliselt väike, kuid sees on suur ala, palju koridore ja robot Werther. Mercedes muuseumihoone on konstrueeritud nii, et see tundub väike, kuid alal juba 16, 5 tuhat m2, ja see on kõik ülerahvastatud eksponeerib. Ümbersõit kõik muuseumi ületäitumist kaks tundi vähemalt.

Sissepääsu juures, vastutasuks 8 eurot saad pileti, väike raamatuke ja just selline Pribluda kõrvaklappidega:

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

See on audiogiidi, menüü on vene keeles. See toimib lihtsalt, kuid ebastabiilne - vajadust tuua eriline märk lähedal näitus, klõpsake - see leiavad mällu vastava helifaili, seejärel vajutage nuppu uuesti - ta kaotab selle. Paistab natuke loll kui rahvamassi ees seistes teise näituse vaikus ja ainult tema silmad hüppab

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Seega eksponeerib, ja täpsemalt - suur tükk autotööstuse ajaloos.

Elas Saksamaal 19. sajandi Gottlieb Daimler, insener. Muide, inglise sõna "insener - insener", tuletatud sõnast "mootori - mootor" ja tegelikult tähendab "dvigatelschik", ma mõtlen auto mehhaanik. See on nüüd inseneride helistada esindajad kõigi erialade kõrgharidusega ja varem seda sõna ei tähista auaste ja elukutse, ehkki väga lugupeetud. Gottlieb Daimler ei ole leiutaja (ICE) põhimõtte sisepõlemismootor, see leiutati juba 1801. aastal (ei suuda seda uskuda? ..) ja sisepõlemismootori Daimler pidevalt paranenud. Kasutades ideid eelkäijad, insenerid üle maailma on püüdnud luua väike ja kerge sisepõlemismootor, mis sobib paigaldamist "iseliikuv vedu" ja lihtne kasutada.

Niisiis, aastal 1885, Daimler koos oma sõbra Wilhelm Maybach (seeläbi) luua ühesilindriline bensiini sisepõlemismootoriga võimsust 0,5 liitrit. a., millel on iseloomulik heli ja vaata hüüdnimega "vanaisa kella" (ilma kägu).

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

mootor lülitatakse nii väike (võrreldes eelmise tooted), kerge (40 kg) ja lihtne kasutada (Maybach ettepanek asendada lahtise tule hõõgküünla) mis seob installinud bike, lisades turvavööd rattad

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Seega oli esimene mootorratas. Järgmine kaaslane ostis veoks ja seadke mootori peal, suurendades selle võimsusega kuni poolteist hobujõudu.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Pange tähele, et mootor paistab välja õige jalge reisijaid:

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Pange tähele "ratas"

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Esimene testidega "motoriseeritud kelgu", mis toimus 4. märts 1887. Aja jooksul Daimler mootori (Maybach ei nõudnud mainimine tema nime mootori nimi) sai väga populaarseks ja pandi kärud:

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

populaarsem kaasas õhulaeva:

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Ja väikestes paatides:

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Siiski loorberitel esimese autotootjad ei kuulu Daimler ja Maybach, sest seal on ainult paar kuud enne teise saksa insener - Karl Benz. Ta lõi tema mootor ja selle versioon auto, mis põhineb kolmerattalise jalutuskäru:

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

kolmerattaline ta oli, sest Benz ei suutnud tulla mugav rool kaks. Ja siin Benz mootor oli võimsam daymlerovskogo, oli oma jahutussüsteem, elektriline süütesüsteem, kettajamit tagasillale - lühidalt, vaatamata kolm ratast, see oli tehniliselt rohkem arenenud auto kui daymlerovskaya "vedu mootoriga."

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

loomine auto nimega "Motorwagen" valmis 1885. aastal, ning jaanuar 1886 Benz anti patent leiutisele ja sooritasid katse teedel.

Rääkimata sellest, et pühendatud abikaasa Benz - Bert. Ta pani kogu oma varanduse oma mehele võiks töötada mootorid. Ta pidevalt toetas teda ja isegi toetanud "beetatestija" - aastal 1888, Bertha Benz võttis auto teadmata tema abikaasa ja tegi temast sõita lapsi Mannheim Pforzheim, ema-in. Päevas, autojuhtidele on ületada kokku 106 km, määrata maailmarekord reisi vältel. Mööda teed, nad korduvalt ostnud bensiini apteekides (see müüdi seal koristajana) ja remonditud piduri ja Ajamirihmade on Satulaseppä. Mitu korda oli ronimine, lükates auto mäest ja Bert soovitatakse abikaasa paigaldada auto käigukasti.

Igaüks oleks naine.

Aga tagasi Maybach ja Daimler. Wilhelm kaaslane veendunud, et auto - see ei ole lihtsalt "treener mootoriga" ja Pariisi maailmanäitusel 1889. aastal nad ehitada Daimler Stahlradwagen - tegelikult esimene tõeline auto, mis kannab nime Daimler.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Ta oli esimene varustatud ajaloo kahesilindrilise V-kujuline mootor ja neljast etapist ülekande hammastus, kasutades terasest raam ja vedrudel. Säravad pallid mõlemal pool latern - see ei ole sisustus, paisupaagid ja jahutussüsteem, mis täidab rolli ... torujas sõiduki raami. Auto ei ole ainult tehtud splash show, kuid tõi kaaslased kaubanduslik edu, mille tulemusena ettevõtte "Daimler-Motoren-Gesellschaft" (DMG) ilmus 1890. aastal.

Ja see on Benz Victoria 1893 - esimese nelja auto firma "Benz & Cie" (enne oli kolmerattaline). Ta võiks "rassi" kiirusega 18 kilomeetrit tunnis, on veel jäänud hobune kiirus.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Muide, umbes hobused. Nad samas olid kõige populaarsem vorm transport, nii et teed olid head, "unavozheny" ja see kõik lendas rataste alt auto reisijad. See on esimene Benz Victoria ilmuvad "tiivad", mis kaitsevad sõitjaid lendavad roojas.

Esimene buss "Benz Omnibus", mis ilmus aastal 1895, 8 reisijat, maksimaalne kiirus - 20 km / h:

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Kuid projekt "ei startida." Kaks bussi kaks nädalat tööd Lääne-Saksamaal, ja siis halb ilm on viinud teed lagunev ja loobuti treenerid.

Vanim veoauto maailmas 1898 väljaanne. 10 hobused, maksimaalne kaal koormus - 1, 2 tonni.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

1897. aastal Karl Benz areneb 2-silindriline mootor koos horisontaalse kokkuleppe, tuntud kui "counter-motion" (Boxer mootor). Lahendus on lubatud mootori võimsuse suurendamiseks. Auto Benz Dos-a-Dos 1899 võib kiirendada enneolematu 35 km / h!

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Muide, nimi on tõlgitud kui "seljad" - asukohast juhi ja reisijate.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Gottlieb Daimler, pärast surma tema abikaasa läbis südameatakk, saadetakse Itaaliasse, kus ta suri 1900. aastal, jättes firma oma pojale Paul. See oli Paul Daimler koos Wilhelm Maybach ehitatud auto, kelle nimi sai hiljem "kõnekaardi" firma DMG.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

ajalugu loomise ja nimetamise Mercedes-35PS mudel on väga lõbus. Austria-Ungari diplomaat Emil Jellinek, mees heade sidemete ja suur fänn võidusõidu, mingil põhjusel kadunud rassi auto ja vihaselt DMG tuli Daimler ja Maybach, nõudes võimsam sportauto. Et huvi kaaslased, ta müüma seda puhata Prantsuse Riviera, rikas, kes on huvitatud on "parim auto maailmas." Ettepanek oli mõistlik - ja Paul Wilhelm rullitud oma varrukad. Sport auto madala raskuskeskme, 35-hobujõulise kahe-barrel carburetors uus jahutussüsteem ja käigukasti kiirendab enneolematu kiirusega siis 70 kilomeetrit tunnis ja oli maitse rikutud Beau Monde.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Kuid uue auto vaja uut nime samuti õigus levitada toote "Daimler" Prantsusmaal juba kuulus firma "Panhard". Emil Jellinek õiguste "Üldiselt klient" kutsus uue "Mercedes", väidetavalt auks tema tütar. Aga tegelikult, sõna "Mercedes" ( "halastus") on teatud religiooni Jellinek ja ta kutsus nad oma jaht, maja, mu tütar, auto.

Muide, foto eespool ei ole sama Mercedes 35PS (ühe eksemplariga ei säilitata) ja Mercedes Simplex 40 PS 1902, mis võivad kiirendada 80 km / h. Väliselt nad näevad, et esitlus saab voltida. 35 PS / 40 PS võimsus tähendab pealkirjas on "hobujõudu".

Nimi Mercedes fikseeriti ja kõiki tulevasi mudelid sai ta sama raami:

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Mootori võimsus kasvas, keha muutub, kuid aluse jääb samaks.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Alguses 20. sajandi tulenes pool Prantsuse stabiilne nõudlus kallite autode, nii et DMG firma on välja komplekt "luksus" versioonid auto.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Mõned neist nägid nõukogude filme kodusõda

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

Vene impeeriumi oli palju fänne, "nemetskago kvaliteet" ja seejärel auto lahkus enamlaste päritud.

Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad Ekskursioon Muuseum Mercedes iseliikuvad meeskonnad

28. juuni 1926 firma Carl Benz "Benz & Cie." Ja DMG Daimler liideti ettevõtte "Daimler-Benz" (olemasolevad meie aja järgi), ümbernimetamine kõik oma autod "Mercedes Benz" auks DMG parim mudel ja pärast Carl Benz.