Katastroof "Challenger": 30 aastat hiljem

• Katastroof "Challenger" 30 aastat hiljem

28. jaanuar 1986 kell 73 th teine ​​pärast algust oli hävitamine shuttle "Challenger". Oli õnnetuse põhjus kahjustada rõngastihend tahke korduva. Lekkimine kuumade gaaside lubatud põletada kiirendi ja paremale keha põletada kaudu ühendust kütusepaak. kiirendi eluaseme tabas tippu kütusepaak, hävitades seda ja põhjustab plahvatuse vedela vesiniku.

Katastroof

Kapsli seitsme kokkuvarisemise kogesid astronaudid orbiitjaama. Uurimine näitas, et mõned meeskonnaliikmed aktiveeritud õhu juurdevoolu seadmeid, siis on ka sisse mitu klaaside. Arvatakse, et ainult astronaudid tapeti, kui kapsli tabas ookeani pinnal. Loodetakse, et kabiin surve alt ja nad kiiresti kaotas teadvuse. Langeb alla kõrguselt 15 kilomeetri lugedes sekundit kuni surmani - Ma ei taha ette kujutada seda. Süstik puudusid igasugused päästeteenistused meeskonna.

Katastroof

katastroofi "Challenger" oli suur löök kogu programmi shuttle. Aastal 1980, parimal traditsioone Stakhanovite, NASA püüdnud suurendada maksimaalset intensiivsust sõite. Aastal 1985, süstikud lendas kosmosesse rekordilise 9 korda. 12. jaanuar 1986 läks kosmosesüstik "Columbia", "Challenger" käivitati vaid 16 päeva pärast selle algust.

Katastroof

Start.

Katastroof

Rühm "Challenger". 30 aastat tagasi ta alustas oma viimase reisi.

Katastroof

Kokku sel aastal süstikud pidid minema ruumi umbes 15 korda. Kava kohaselt vahed mõned kaatrid pidi olema vaid paar päeva. Pärast katastroofi "Challenger" see kõik tuli unustada. Rongid jäi kohapeal peaaegu kolm aastat, ja kui ta lõpuks tagasi ruumi, on tingitud läbivaatamise ohutusstandardeid kunagi sõita sellise intensiivsusega. Pärast "Challenger" saate lõpuks unustada isemajandamise programmi. Idee täielikult loobuda ühekordse kasutusega rakette süstikud ka ohutult vajunud unustusse. Aga see on ainult osa tagajärgi.

Katastroof

süstikud ei saa kunagi kasutada väljundit kommertssatelliitidest orbiidile. Pärast katastroofi "Challenger" shuttle läbi teaduslik missioon lennata või nõudmisel Pentagoni. Enam makstud kindlustusseltsid missioonide, näiteks lennata ruumi, koguda aretatud valel satelliitide ja neid tagasi Maale. Alati jääda kohapeal liikuda paigaldamise avatud ruum MMU. Vastavalt uuele ohutusstandardeid, ruumikasutus mootorrattad peeti liiga ohtlik.

Katastroof

Enamik peavalu sai sõjaväe, kes on investeerinud miljardeid dollareid ehitamiseks käivitades keeruline SLC-6 juures Vandenberg. Sealt buss oli näidata kaupade polaarsed ja päikese-sünkroonne orbiidil. Esimene käivitamine oli planeeritud suvel 1986. Varsti pärast "Challenger" katastroofi ideest joosta Rongid läänerannikul keeldus.

Katastroof

katastroofi "Challenger" kaudselt kaasa teise katastroofi. Kuna süstiku seismist tehases ette PEPCON, tahkekütuse toodab kiirendeid olid suur nimistu kasutamata ammooniumperkloraat. 4. mai 1988, kus oli tulekahju, mis tõi kaasa detoninatsy seeria tasandamine kogu tootmise. Võimsaima plahvatused oli umbes kilotonnine.

Katastroof

Suur löök tabas, ja teadusprogrammi. Pärast läbivaatamist ohutusstandardeid, NASA loobunud kasutamise võimsa kiirenduse Centaur-G üksused, mis võiks anda teadusuuringute aparatuuri lennu teiste planeetide sirge trajektoori ilma gravitatsiooni manöövreid. See on negatiivne mõju missiooni "Galileo" ja "Ulysses". Nende käivitamine oli planeeritud 1986, kuid nad läksid kosmosesse vastavalt üksnes aastatel 1989 ja 1990, ja nende lend sihtmärgi sest keeldumise Centaur-G kestis palju kauem kui algselt planeeritud.

Katastroof

"Galileo" üldiselt kõik peaaegu lõppenud väga kurb viisil. Muutumise tõttu trajektoori ja kaasamine Venus kestab, otsustati mitte kasutada oma antenni, kui seade ei väljuvad ohutus kauguses päike. Selle tulemusena antenni ei avata üldse. Nii et kogu missiooni jaama oli kontaktis Maa kaudu lisaantenni.

Katastroof

Teine edasi seoses lõpetamise shuttle lennu sai teadus missiooni "Magellan". Aga seal on viivitus oli veidi üle aasta. Kui oluline astronoomid sai seisakuid ruumi teleskoop "Hubble". Ta pidi minema kosmosesse 1986. aasta septembris, kuid lõpuks lendas ainult kevadel 1990.

Katastroof

Ja see on ainult osa katastroofi tagajärgede "Challenger" oli tõeliselt suur mõju kogu arengule American kosmoseprogrammi. Oli see võimalik vältida? Tõenäoliselt. See oleks muutnud midagi? Ma arvan, et mitte. Arvestades mitmeid disaini ja organisatsiooniliste vigade suur alahindamine riski (tõenäosus katastroofi hinnati NASA fantastiline 1 100 000) ja seejärel, mida intensiivsus olid lennata süstikud, midagi sellist oleks paratamatult juhtub. Lihtsalt, me ilmselt teate seda katastroofi "Discovery" või öelda "Atlantis".

Katastroof

hävitamine kosmosesüstik "Challenger."

Katastroof

Legendaarne Richard Feynman, liige komisjoni üles uurima katastroofi "Challenger" ja ütle avalikkust oma põhjused, kokku kogu lugu järgmine fraas: "Edukas tehnoloogia areng reaalsuse ülimuslikud avalike suhete, looduse ei saa petta."

Katastroof